在长江三峡通航管理局的照片档案里，有一张珍贵老照片：葛洲坝三号船闸第一代集控操作员胡萍，正端坐于老式操作台旁，专注地进行过闸操作。一张布满各种信号灯和按钮的操作台，定格了一个时代的印记。今天，就让我们循着这张照片，回望三号船闸40余载控制系统的蝶变之路。

葛洲坝三号船闸第一代集控操作员胡萍

葛洲坝船闸是葛洲坝水利枢纽工程的主要通航设施，包括一号、二号、三号船闸，是新中国自主设计建设的首座大型内河船闸群，被誉为“万里长江第一闸”。

1970年12月26日，毛泽东主席审阅《中共中央关于兴建宜昌长江葛洲坝水利枢纽工程的批复》，亲笔批示“赞成兴建此坝”，作出新中国治水兴邦、自立自强的战略决断。

葛洲坝水利枢纽工程

1970年12月30日，葛洲坝枢纽开工建设，1981年6月27日，三号船闸正式通航。“高峡出平湖”的宏伟蓝图变成现实。三号船闸投运之初，采用的是继电器、晶体管硬接线控制模式，自动化开始起步。

1981年6月15日，三号船闸试通航

1992—1993年，三号船闸迎来关键技改：引入PLC可编程控制器，建成国内船闸首个双PLC冷备冗余集中控制系统，设备停机故障率大幅降低。

2021年，以三号船闸为基础，完成“三闸一控”改造，极大改善了三座船闸独立控制、调度相对分散导致的通航效率难以提升的问题。

“三闸一控”现场

2024年，行业首个大型船闸数字孪生三维实时智能管控系统投用，实现船舶动态全流程监控、设备状态全时段分析、调度智能化水平大幅提升，三号船闸迈入智慧通航新阶段。

2026年，推进建设船闸智能运维智能体，推动葛洲坝船闸设备管理从事后检修向预检预修转变，构建设备全生命周期智能化管理体系。

如今，三号船闸的设备故障率常年控制在0.5%以下，日均运行闸次数由最初的不足8闸次提升到23闸次，年运送旅客数达170余万人次。每6年一次的计划性停航检修，单次检修工期也由初期的100天缩减至30天左右。

一张老照片，一段奋斗史。从人工操作，到自动控制；从单闸单控，到三闸一控；从数字管控，到智慧通航，每一次升级，都是三峡通航人敢闯敢试、精益求精的见证。截至目前，三号船闸已平稳运行40余载，累计运送货物约2.6亿吨，迎送游客约5000万人次。

随着葛洲坝航运扩能工程的建设，三号船闸即将退出历史舞台。再见了，三号船闸！你走过的路，我们都记得。40余载积累的运行经验、匠心精神和技术底蕴，都将在新船闸的建设与运维中得到赓续和发展，为现代化三峡通航建设赋能，续写新时代长江新篇。