金秋九月，峡江之上天高云阔，江水奔涌浩荡。三峡枢纽左岸，巨型“水上电梯”——三峡升船机巍然挺立。2026年9月18日，三峡升船机第六次计划性停航检修如火如荼，217米高空焊花闪烁，对讲机里指令此起彼伏……机器轰鸣与滚滚江涛交织之中，这座世界上建设规模最大、技术最复杂、运维管理难度最高的升船机迎来通航十周年。

十年深耕实干，成效硕果累累。设备停机故障率从通航初期的11.37％降至0.7％以下，船舶过机平均时间由75分钟压缩至50分钟左右。三峡升船机累计通过货物2180.3万吨，运送旅客265.6万人次，有力服务沿江经济社会发展。

安全，是三峡升船机平稳运行的生命线。通航初期，无现成运维经验可供借鉴，全套管理体系只能从零摸索。十载砥砺前行，三峡通航人紧盯水位变动应对、设备维护、规范操作等关键环节，构建起科学规范的运维管理体系，牢牢守住安全运行底线。

立足现场实战，破解运维难题。“没有经验，那就自己闯出经验。”三峡升船机引航道水位受枢纽泄洪、电站调峰等因素影响，变幅大、波动快，极易产生承船厢对接超限、船舶触底等安全风险。通航初期，缺少智能化预判手段，水位研判完全依靠人工，运维人员依靠长期记录、分析，总结规律、提炼经验，最终编制形成《水位变动应对指南》，从源头化解各类风险。

聚焦细微管控，筑牢安全防线。“三峡通航无小事，隐患面前容不得半点疏忽。”十年间，“包机责任人”制度，六次计划性停航检修，运行操作检视“四不”“四报告”制度，船舶过机安全监管“2323”规定，集控操作“243”确认制，过机船舶“两问四提醒”“三看三监护”等形成覆盖设备运维、人员操作、船舶监护、应急处置的全方位、立体化安全防护体系，推动现场安全措施从无到有、从精到优。

“大国重器必须掌握在自己手里”的殷殷嘱托，成为三峡通航人深耕设备运维、攻坚自主创新的根本遵循。

搭建多元平台，充分释放创新创造活力。十年来，升船机运维团队围绕设备全生命周期管理持续深耕，实现从引进借鉴到自主掌控，从经验摸索到智慧赋能的蜕变。国内首个大型垂直升船机数字化运维管理平台建成投用，为大国重器装上“智慧大脑”，实现设备系统管控、运行状态实时监测。自主研发船舶航速与吃水监测装置，可自动感知进出厢船舶状态、前置风险预警，强化复杂工况本质安全。针对256根钢丝绳内部损伤检测难题，联合华中科技大学研制国内首台钢丝绳自主爬行检测机器人，检测准确率超90％，有效破解关键运维痛点。

锚定攻关方向，科技创新硕果累累。依托全国劳模工匠创新工作室，紧盯通航效率提升、智能运维升级、运行工艺优化、复杂水位应对、绿色低碳发展五大方向持续攻关。十年来，团队累计取得发明专利55项、实用新型专利45项、软件著作权6项；创新成果获中国航海学会科技奖、中国水运建设行业协会科技奖、湖北省科技进步奖等重磅荣誉；主持或参与9项行业标准制定，发表学术论文150余篇，实现技术从“跟跑”迈向“领跑”。

大国重器，人才为本。三峡升船机运维队伍平均年龄36岁，研究生占比三成，是一支年轻化、高素质的队伍。十年来，青年人才在一线实战中淬火成才，实现大国重器稳步安全运行与青年人才快速成长的双向赋能、同频共进。

拓宽发展通道，铺就青年成长成才阶梯。常态化落实导师带徒、岗位AB角、轮岗交流等机制，开展青年技术带头人选拔、星级岗位评比，动态搭建分层人才库。依托劳模创新工作室、“升高行远”讲堂等载体，开展创新实践、技能比武、技术交流，夯实全员专业能力。同时，以技术支援乌江梯级升船机为实战练兵平台，在跨区域、多场景实操任务中全方位锤炼队伍专业素养。

十年深耕育才，梯队建设成效纷呈。以享受国务院政府特殊津贴的专家谢启龙，全国五一劳动奖章获得者邹斌斌为代表的一批优秀人才脱颖而出，累计35人次获省部级及以上表彰。一星级全国青年文明号、全国交通运输系统先进集体、湖北省工人先锋号、湖北省科技攻关青年突击队岗位建功竞赛一等奖等荣誉纷至沓来。“十余年坚守一线，我与三峡升船机共同成长。大国重器的十年磨砺，成就了如今的我们。”这支队伍在十年的磨砺中完成了从“接得住”到“管得好”国之重器的跨越。

独木不成林，万木方为春。三峡升船机不仅有力支撑长江黄金水道安全畅通，更以持续创新的实践探索，凝练形成可复制、可推广的“三峡方案”。

坚持开放互鉴，推动中德技术合作走深走实。自2011年中德双方建立升船机领域技术交流合作机制以来，十余年累计开展16次专业交流。早期我方向外学习经验，随着大量原创运维技术积累，中方成果也被德方借鉴。当前，相关运维技术已应用于德国新尼德芬诺升船机，多年来，从他山之石、可以攻玉，到平等交流，再到经验输出，我国在世界高坝通航领域话语权持续增强。

强化行业辐射，助力长江乌江干支协同发展。自2021年10月起，升船机管理处派出22批91人次支援贵州乌江梯级升船机，提供设备检修、缺陷处置、人才培养等技术服务。历经五年倾情支援，乌江5座升船机运行闸次、过船艘次、过闸货运量等主要运行指标，年增幅均保持在40％以上，设备故障碍航率控制在3％以下，当地通航人才梯队逐步成型，长江与乌江携手共进，干支水运协同发展的画卷徐徐铺开。