本次访谈为三峡局政府网站2025年第5期访谈，访谈时间为2025年9月11日。访谈主题是：攻坚四十昼夜，谱写检修新篇。访谈嘉宾是长江三峡通航管理局通航工程技术中心2025年沙沱升船机检修项目团队的陈明华、谭勇、陈飞。

【主持人】09：00

各位网友大家好，欢迎关注长江三峡通航管理局政府网站在线访谈栏目，今天我们特别邀请到长江三峡通航管理局通航工程技术中心2025年沙沱升船机检修项目团队的陈明华、谭勇、陈飞三位同志。请他们谈谈此次贵州沙沱升船机检修的相关情况。

三位好，首先，请向大家简要介绍一下自己。

【陈明华、谭勇、陈飞】09：03

主持人好！各位网友，大家好！很高兴今天能在三峡局政府网站在线访谈栏目和大家交流。

【陈明华】09：04

我叫陈明华，是此次沙沱升船机检修项目组组长，负责项目的整体施工及协调。

【谭勇】09：05

我叫谭勇，担任沙沱升船机检修项目组副组长，负责检修现场安全管理工作。

【陈飞】09：06

我叫陈飞，作为项目组成员，负责检修项目的技术、资料收集、整理工作，对项目质量控制点进行质量验收。

【主持人】09：07

众所周知，沙沱升船机是国家梯级开发黄金水道乌江的重要标志性通航工程之一，于2016年通航。下面，请陈明华同志简单介绍一下，本次大修的主要目标和检修内容是什么？

【陈明华】09：09

本次沙沱升船机检修旨在解决设备运行中的潜在隐患和缺陷，恢复设备原有性能，确保下一个检修周期安全稳定运行。我们主要承修十三个项目，包括下闸首工作大门液压油缸及启闭机系统，船厢对接密封框系统，承船厢安全装置，承船厢卧倒门启闭系统，船厢AB站液压系统及充泄水系统检修等。停航工期为7月12日到8月20日，共40天。

【主持人】09：13

常言道“兵马未动，粮草先行”，面对如此庞大复杂的系统检修工程，我们在前期做了哪些关键性的准备工作？

【陈明华】09：14

我们重点做了三方面准备：一是技术准备，前期组织技术人员踏勘现场，复核尺寸和采集相关数据，结合本次升船机检修内容和相关零部件图纸，编制了详细的《施工组织设计方案》，并对像闸首工作门油缸拆装、船厢卧倒门启闭系统解体修理等关键检修工艺进行了桌面推演和仿真。二是配件与人员准备，为确保工期，强化施工准备，抽调20名精锐，组建涵盖机械、液压、电气、起重等专业的技术团队，开展了专项安全技术交底及有针对性的安全培训。三是组织与后勤准备，建立了扁平化、高效率的现场指挥体系，现场负责人与分项负责人、技术负责人、安全负责人面对面交流沟通；落实施工设备装备、工器具、临时用电用气用水及人员驻地等，防暑降温用品分放在现场和驻地。

【主持人】09：19

此次检修工期紧、任务重，我们如何确保施工进度总体可控？

【陈明华】09：20

主要体现在三方面，一是及时成立项目组，针对检修施工内容和特点，编制详细的施工计划，精确到每一天，明确关键施工控制节点；二是配套制定了包括船厢排水缓慢、油缸活塞杆和缸体内壁缺陷修复时间长等多项应急预案，为应对突发情况留出了缓冲时间；三是油缸回宜进厂维修，既让质量有保障，更节省了现场的人力与时间。

【主持人】09：24

施工现场作业难度大强度高，我们有采用哪些创新或特殊的施工方法来攻坚克难？能否请谭勇同志举一个例子。

【谭勇】09：25

例如，承船厢卧倒门启闭系统解体更换曲臂轴、轴承项目，前期我们就现场采集的船厢门曲臂装配尺寸和检修应用空间，提前设计工装图纸，实施前又召集技术人员见缝插针用晚上时间完成桌面推演，进行三维动画模拟演示，充分预估各零件之间锈蚀、卡阻、过盈装配等意外因素，大大提升工装针对性及安全性，保障了现场实施时的快速拆卸，相较于人工拆除效率提升了50％以上。

【主持人】09：28

现场还有其他施工队接近60人同时施工，多工种交叉作业，我们又如何协调以确保进度并按计划推进？

【谭勇】09：29

我们坚持每日收工后召开现场协调会，盘点小结当日安全、进度，谋划布置次日任务，即时讨论解决疑难问题。及时有效的现场调度是确保多作业面并行不悖的关键。例如，上下闸首工作门、上下厢头卧倒门、船厢结构防腐与密封框导向装置等设备检修之间的施工交叉，我们把防腐错时放在夜晚，不挤占工作面，对仅有的一台吊装用桥机，头天晚上就制定好调度路线，满足几个工作面的吊装需求等。

【主持人】09：32

我们都知道，“质量是工程的生命线”。那么，请陈飞同志简单说一说，我们是如何进行现场全过程质量控制的？

【陈飞】09：33

我们严格落实“三级验收”制度：施工班组自检、项目组复检、业主联合终检。尤其是对焊接、液压系统检修、防腐、轴与孔安装配合精度、配件到货验收等关键质量控制点，所有数据记录在案，实现质量可追溯。

【主持人】09：35

在整个检修过程中，遇到的最大技术难点是什么？我们又是如何破解的？

【陈飞】09：36

最大的难点集中在承船厢卧倒门启闭系统解体更换曲臂轴、轴承施工，其拆卸工序极其繁琐，舱室还极其狭小，加之是首次开展此类大修，没有任何成熟的经验和案例可参考借鉴。“摸着石头过河”的我们，需要在这里更换4套核心轴与8套精密轴承，检修工艺异常复杂。更换之前必须先安全、有序地拆除多达20种不同的附件和外围结构。花键轴的配合精度要求极高，轴承的安装误差为0.01毫米单位。现场作业面密闭不说，空间小到2人进去都直不起腰转不开身，稍大一点机械、工器具无法施展开，不得不每两人一组轮换施工，凭人力辅以小型专用工具一点一点地“硬刚”，这对施工人员的耐力和技术是双重考验。

为攻克这项技术难题，我们主动作为，及时组织项目组技术和施工人员对设计图纸和技术文件进行多次深度分析会审，将复杂的拆装工序进行步骤分解，提前预判每一个可能出现的卡点和误差。设计制作专用工装，定制工具。拆装时本着“每一步都是关键工序”的原则。拆卸前做好标记标识，多次复核。复装新的曲臂轴和轴承过程中，每完成一个微小步骤，立即由技术人员进行测量验证，确保花键的啮合间隙和轴承的安装配合精度满足要求。通过这一系列细致、严谨的举措，成功克服这一重大技术难题，也为未来处理类似复杂问题积累了极其珍贵的实践经验。

【主持人】09：46

除了技术难题，外部环境带来了哪些挑战？例如夏季高温施工。

【陈飞】09：47

是的，高温是巨大挑战，加之高空作业、大件吊装、临边临水、交叉作业等客观不利因素叠加，让安全风险倍增，而且我们必须直面并克服的困难远不止这些。大家都知道，今年夏季持续出现35℃以上高温，检修现场体感温度更高，特别是在密闭的承船厢和液压站内，空气不对流，温度散不出，参修人员的衣服被汗水浸湿，都没有干过。

【主持人】09：50

针对高温和复杂的施工环境，我们采取了哪些具体措施来保障人员安全和施工效率？

【陈飞】09：51

我们采取了“错峰施工、重点保障”的策略。

一是时间上：调整作息，尽可能避开午间高温时段，延伸早晚作业时间，早上7点上班，晚上8点下班；二是物资上：在现场备有防暑降温药品、茶水和适量的馒头、鸡蛋，及时补充体力；三是环境上：确保通风，在有限空间内使用大功率鼓风机和电风扇；四是管理上：施工过程中各分项负责人，密切关注施工人员状态，严格执行“高温中暑应急预案”，确保任何不适都能在第一时间有效处置。

【主持人】09：56

最后，请陈明华同志简单谈一谈，这次大修为我们带来哪些启示和经验？

【陈明华】09：57

40天检修期间，我们并不是孤军奋战，远在宜昌的大本营给予了我们攻坚克难的无上力量。60套油缸检修分担了大部分的压力，局领导和业务部门非常关心，局工会带着防暑降温用品来现场慰问，其他部门也抽调出最好的检修人员全程参与，可以说全局一盘棋在这次大修中得到了最好的验证。

作为全国通航检修技术的排头兵，技术的积累与辐射是我们不容推卸的责任。这次大修不仅是一次技术会战，更是对我们组织能力、技术水平和团队精神的一次全面检验。归纳起来主要的经验是：精细策划是前提，过程精准管控是关键，团队协同作战是保障，技术创新应用是利器。这套行之有效的管理模式和方法，将为未来同类检修施工提供宝贵的“沙沱经验”。

【主持人】10：02

今天的访谈就到这里，感谢三位同志接受我们今天的访谈，感谢各位网友的关注，我们下期再会！